公交驾驶员“九个一工程”的内涵及外延
浅谈公交驾驶员“九个一工程”的内涵及外延
孙伟太 冯兴虎 于海蓝
（青岛真情巴士）
公交营运公司日常工作主要有党建、安全、服务、营运、技术等工作，每一项工作落实到公交驾驶员岗位上有很多具体的细节，但通过梳理不难发现，重点和难点工作主要有九项，我们把它称之为公交驾驶员的“九个一工程”，下面详细解释一下它的内涵和外延。
1、日行一善
日行一善，功满三千。提倡日行一善，就是每天在心里边为乘客着想，为乘客想一件有益的事，哪怕心里边产生有益的念头，就是行善;嘴里边说一句对乘客有益的话，这也是行善;在行为上能够帮助乘客，哪怕很小，也是行善;总之为乘客着想，这就叫行善。
为什么要从日行一善做起？这个最主要是养成驾驶员行善的一个意识，养成行善的一个习惯。
日行一善，从身边做起。什么叫善事呢?为别人做的事情就是善事。如：开车时，按秩序走；遇斑马线时，停车礼让；乘车时，按秩序排队，能让让别人，这也是善。日常生活中，只要有益于别人，有益于众生的，有益于环境的，随手做就好，从身边做起。
日行一善的目的，是培养驾驶员为别人着想，不自私。
2、每天多一个友善真诚的微笑
微笑对于自己，是乐观、自信、善良；微笑对于别人，是鼓励、友善、慰藉。常常微笑的人，会通过微笑感染身边的人，传递正能量。
公交行业是社会公益性的服务性企业，为乘客提供“安全、方便、舒适、快捷”的乘车条件，最大限度地减少乘客的旅行时间是企业的基本目标，公交驾驶员是企业的主要服务人员，是企业形象的主要代表者，公交驾驶员要用文明驾驶和真诚的服务使广大乘客感受到车厢的温馨与舒适，使公交称为传播社会主义精神文明的窗口。构建和谐公交是全体公交人的共同愿望和奋斗目标，小小的车厢是社会的缩影，是创造人们自觉尊老爱幼的场所。身为一名公交驾驶员，有义务担当传播社会主义精神文明的使者。用真诚的笑容、真诚的服务，使乘客感受到关爱和温馨。“腹有诗书气自华”，生活中要不断学习，提高自身的学问与修养，以得体的语言，端庄的仪表，规范的服务赢得乘客对公交驾驶员的尊重和理解，工作中做到细心周到地对待每一位乘客，对乘客提出的问题耐心解释，对乘客提出的建议耐心倾听，虚心接受。把爱心、热心、恒心融入到工作中去，做到用心开车，用情服务，微笑服务，用微笑拉近与乘客之间的距离，让乘客在车厢中享受家一般的温暖。
3、每天多说一句文明暖心的话
说话需注意方式和语气。俗话说“良言一语三冬暖”。同样的话语，以不同的语气表达，其结果是千差万别的。作为窗口行业的公交驾驶员，在平时的工作当中，更应注意自己说话的方式和语气。对于交流语气偏“冲”的少数乘客，驾驶员更应该和颜悦色、语气婉转的，尽量以合适的表达方式将矛盾及时化解。
多使用文明用语，不说服务忌语。公交驾驶员在努力为乘客营造舒适、温馨的出行环境的过程中应规范使用服务用语，比如：请、您好、谢谢、对不起、再见等，切忌使用服务忌语；言语交流要真诚，不讲挖苦人、堵人的话，不讲粗话。
4、每一个岗位辨识分析风险
风险是生产安全事故（交通事故）和健康损害事件发生的可能性和严重性的组合。
风险点是风险伴随的设施、部位、场所和区域，以及在设施、部位、场所和区域实施的伴随风险的作业活动。
风险控制措施包括工程技术措施、管理措施、培训教育措施、个体防护措施和应急处置措施。
对于公交驾驶员就要在日常营运中将按照驾驶员驾驶操作规程、安全交通法规和公司有关规定与实际工作结合起来，主动发现、辨识分析风险点，并不断地自觉学习和接受教育培训，提高驾驶技术和驾驶技能，做好个体防护，关键时候会应急处置，保证乘客生命和财产安全。
5、每一个岗位排查消除隐患
事故隐患是企业违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生或导致事故后果扩大的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。
隐患排查是指企业组织安全生产管理人员、工程技术人员、岗位员工以及其他相关人员依据国家法律法规、标准和企业管理制度，采取一定的方式和方法，对照风险分级管控措施的有效落实情况，对本单位的事故隐患进行排查的工作过程。
隐患治理是消除或控制隐患的活动或过程。
对于公交驾驶员就要根据安全法和道路交通法以及公司的有关规定，对照遵守和执行情况，查找存在的隐患，以达到消除和控制隐患的目的。例如：常见的要求驾驶员保持足够的前后安全车距和左右安全侧距，其中安全车距在数值上车速，如果做不到就是隐患，就有可能追尾或刮蹭。
6、认真做好“三二一移”工作法
为遏制交通事故，杜绝服务投诉，减少人身伤害和事故损失，为乘客提供更周到更满意的真情服务，认真做好“三观察、两鸣笛、一回头、先观后移”公交车安全服务工作法，简称“三二一移”工作法。
三观察:
1、进站前第一观
进站前50米内观察站点周围车辆、行人动态，看有无向站点奔跑的乘客及顺行的车辆，做到心中有数。进站时观察顺行的车辆位置及奔跑赶车乘客，若未出现在视线内时，车辆行人是处于右后视镜与右前轮胎之间视线死角范围，必须要停车让行避免刮碰。
2、进站后第二观
进站后观察站点内乘客状态，是否有看站牌、玩手机等未注意到车辆进站乘客，鸣笛引起候车乘客注意；观察车内乘客上下情况，确认安全时开关车门，防止车门伤人损物。
3、出站时第三观
车辆到达出站口即将离站时观察，在车身与站台平行的情况下，通过后视镜观察有无跑来赶车乘客，确定无人上车时驶离站点，避免造成甩客。
两鸣笛（一短声）
1、进站时第一鸣
结合进站后第二观，提醒站内乘客或在站内玩手机、站牌后尚未留意车辆进站的乘客，车辆已经进站，提醒乘客选择是否乘车。
2、起步时第二鸣
提醒车厢内外乘客或行人车辆即将离站，请注意安全，同时配合第三次观察，给自己养成不甩客的习惯。
一回头
车辆行至出站口，因后视镜角度限制观察不到机动车道的车辆动态，这时必须向左后回头观察。对机动车道内车辆离出站口的车速、距离及是否礼让本车进行预判，在不妨碍机动车道内车辆正常行驶的情况下进入行车道。
先观后移（“移”与“一”同音）
“先操作后观察”的习惯性操作是一种驾驶陋习，存在极大安全隐患。无论进出站、变更车道、左右转弯时，都必须在操作前先行观察周围车辆行人动态以及视线情况，确认安全后再打方向盘，移动车辆，驶向自己要去的方向，即“先观（察）后移（动）”，也就是说“眼不动手（脚）不动”。
7、安全完成每一圈营运任务
营运驾驶员应当具备一定的条件才能参与营运，如：具有履行岗位职责的能力，身心健康、无可能危机营运安全的疾病或病史，无吸毒或者暴力犯罪记录等。
营运企业应当按照有关规范和标准对驾驶员进行有关法律法规、岗位职责、操作规程、服务规范、安全防范和应急处置等基本知识与技能的培训和考核。
营运驾驶员应当遵守以下规定或完成如下任务：履行相关服务标准；按照规定的时段、线路和站点运营；按规定收费并执行优惠乘车的规定；维护场站和车厢内的正常营运秩序、提示安全注意事项；为老、幼、病、残、孕和抱小孩的乘客提供帮助；发生突发事件时及时处置，保护乘客安全等。
在营运中，“安全到达”比“按时到达”更重要，安全完成每一圈任务。
8、出车前绕车一周做好例保检查
严格按例保“三检”要求（出车前、行驶中、收车后）,
认真检查车辆。
出车前：出车前绕车一周做好例保检查。
①发动机及燃料系统（运转正常、无异响；无泄漏；气瓶固定良好；系统工作正常，口盖齐全，气瓶总阀的开启应缓慢进行）；
②转向系（固定良好，转向灵活、准确、可靠）；
③空压机（安装牢靠；无异响；无泄漏；充气正常，发动机中等转速时：单车4分钟内，气压能从零升至0.6MPa）；
④制动踏板和拉（推）杆（固定良好，连接可靠，销锁齐全）；制动管路、分泵、总泵、储气罐、贮油罐（无泄气现象，工作正常，贮油罐油量足够，贮气筒无积水）；
⑤行车制动（起步制动气压在0.5Mpa以上；全制动一次气表气压下降不大于0.03MPa，制动性能良好，不跑偏、不发咬，随时关注车辆运行中的安全气压为0.6至0.8Mpa）；
⑥半轴螺栓、轮胎螺栓、传动轴螺丝（齐全、紧固，无松动现象），钢板弹簧及气囊（无断裂、移位、气囊无漏气）；
⑦车轮（符合轮胎气压要求，轮胎无损伤、轮胎无异常磨损，轮辋无裂纹损坏）；
⑧电气（各种仪表工作正常有效，线路无松动，无锈蚀现象。蓄电池清洁、液面高出防护板10mm～15mm）；
⑨刮水器、后视镜、车灯光（完好、有效、安装牢靠）；
⑩车厢（各类门、窗完好，启闭灵活，锁止可靠；玻璃稳固；灭火器、座椅、靠背、扶手、应急锤等齐全有效；车内、外清洁；车身外表无明显擦挂）；
行驶中：检查离合器和手、脚制动器是否有效，发现问题及时调整。在行驶中，注意倾听发动机、底盘有无异响、异味。
在始发站或终点站利用停车间隔，检查汽车各部位有无
漏水、漏气、漏电，各主要连接机件和螺丝螺帽有无松动或脱落。利用停车间隔随时检查轮胎外表及气压情况、发动机及附件总成紧固情况。天然气车在行车中当出现天然气泄漏时，应先关闭电源、然后关闭总气阀和各瓶口阀。
收车后：要关好电源总开关及门窗，检查整理随车工具及备件，掩好挡车木、套牢手刹拉环（根据车型操作），离车拔掉车钥匙。天然气车收车后应缓慢关闭气瓶总阀。
总之，绕车一周发现车辆存在故障及时报修、排除，确保车辆不带病上路，不发生机械事故。
9、节约每一点能源
首先大脑要装一个思想节油器，也就是要有节能意识，要有心平气和、不急不躁、不争不抢的驾驶心态。
其次要掌握安全节能操作规范。
起步时，电车小于30A电流缓加油。行车时，平坦路面
电车用50-70A电流，爬坡路面用90-100A电流，坡度大时再大点油门。发动机转速控制在800-1300转/分，车速控制在25-45公里/小时（匀速行驶，控制最高车速，反复加减速害处多）。下坡时控制电车车速，充分回收电量。变更车道及转弯时提前观察，用方向控制，脚放在刹车上。堵车时。拉手刹、挂空挡。在无信号的路口及停车时，提前观察、提前判断、提前滑行。遇前方有障碍（阻挡车辆前进的东西：车辆、行人、红灯、车站、转弯、斑马线等）时，滑行、利用余能和电车踩刹车回收能量。
车辆技术性能达到要求，发动机温度控制在85-95度左右,气瓶正常压力为0.7-0.8Mpa,空调温度调整为25-26度，利用好空调通风功能及风量控制，轮胎气压正常。
利用好预见性驾驶，是指车辆行驶中，驾驶员对可能发生的道路交通情况作出预先判断，并采取减速、制动、停车等相应的安全预防措施。预见性驾驶就是公交安全节能的最大法宝。保持4秒安全车距，安全车距在数值上等于车速。起步与加速是两大高耗能工况。起步与停车：减少停车就可以减少起步。加速与制动：减少制动就可以减少加速。只有真正做到预见性驾驶才能真正做到尽可能减少没有必要的停车和制动，做好行车三稳，才能真正实现安全节能目标。
公交驾驶员每天要面临很多繁杂和琐碎的工作，需要做好很多细节工作，“九个一工程”就好比驾驶员服务作品的骨架、重点和关键，其他工作细节好比对服务作品的装饰，只有抓住重点和关键，关注细节，驾驶员提供的服务才丰满、才优秀。
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